本页位置:皇庭客户端下载>皇庭官方网站>bbin一般要维护多久啊_日系不如德系?八代凯美瑞PK.迈腾,从技术上来比较一下
bbin一般要维护多久啊_日系不如德系?八代凯美瑞PK.迈腾,从技术上来比较一下
作者:匿名   发布时间:2020-01-01 12:30:41


bbin一般要维护多久啊_日系不如德系?八代凯美瑞PK.迈腾,从技术上来比较一下

bbin一般要维护多久啊,当了五年高尔夫6车主,朋友终于要换车了。他最近跟我说得最多的是,“我在纠结凯美瑞还是迈腾,好烦。”

有多烦呢?作为一名铁杆大众车主,他本可以不用多想就直接去大众4s店把那台迈腾380tsi尊贵订下。 但某天他在路上看到一辆红黑配色的第八代凯美瑞运动版,想法开始动摇了。

他纠结的不是谁好看的问题,而是在于对日系车一贯的看法。他认为,第八代凯美瑞确实在设计方面比迈腾更适合年轻人,但他一直觉得日系车就是皮薄、动力差、技术含量不如德系车高。与帅气的外观相比起来,他觉得第八代凯美瑞只是“虚有其表”。

一向我对朋友选车不会有过多干预,谁更好看,是个人喜好问题。但对于朋友口中“日系车技术不如德国车好”的观点,确实是认知问题。而八代凯美瑞,就是最有力的反证。

01,德系比日系好开?

笔者曾多次深度试驾第八代凯美瑞,感觉它是一辆更有“层次感”的车。它营造的驾驶感,不再仅限于动力强与弱、底盘硬与软、转向重与轻的关系,而是将“运动”与“舒适”两个本来互斥的感受合并在一起,在拥有媲美德系车操驾感受的同时,也把日系车一直坚持的舒适性推向新的高度。

迈腾也是一款身经百战的车型,驾驶感受满足了人们对硬朗、扎实的要求,动力表现也很直接,称得上是“德味儿”的绝对代表。但从运动性和舒适性整合程度来看,似乎没有八代凯美瑞那么包容。

两车有着细微的驾驶感受差异,这不仅涉及调校取向的因素,更蕴含着两车在技术路线上的截然不同。从发动机、变速箱、避震系统,到车身结构、材料选用、重心设定,凯美瑞在进化的过程中,似乎已经超越了昔日劲敌。

02,代表发动机先进程度的不是功率,而是热效率

没什么比热效率更能代表一款发动机的技术含量了。

以往人们认为“动力强”、“带t”就是好车,所以笔者朋友认为,有涡轮增压加持的迈腾会比自然吸气的凯美瑞更“先进”。但他不知道的是,这款型号为a25a-fxs的发动机,是目前全球热效率最高的汽油发动机,高达40%!相比之下,迈腾所搭载的2.0t发动机(3gen ea888),最大热效率仅为37.2%。

发动机的热效率越高,意味着越多的燃油被用于产生有效动力。好比抽出同样的时间去做ppt,凯美瑞能做出20页,而迈腾最多做出12页。

两者热效率只相差2.8%,差距真有那么大吗?是的。为了提高0.05%的热效率,车企也许需要花大半年甚至更长的时间来寻找最优方案,盲目提升发动机输出,并不会带来热效率的提升。丰田工程师在凯美瑞的a25a型发动机上,采用了双喷射+双循环技术,再配合高流燃烧室以及长冲程设计,使其压缩比达到13:1。而这都只是其提高压缩比一系列措施中的一部分。

再看凯美瑞双擎车型,其发动机热效率更是达到惊人的41%,压缩比为14:1,这是任何一个车企都难以企及的高度!再加上丰田ths-ii双电机混合动力系统的加持,使得凯美瑞双擎在拥有灵敏油门响应以及顺滑加速感的同时,燃油经济性也是达到混合动力车型前所未有的高度。

03,at与dsg之争

大众是公认的将双离合变速箱运用得最好的厂家,同样,丰田也是at变速箱运用得炉火纯青的一家。关于哪种类型变速箱更好,一直没有定论,但如今看来,问题似乎没那么复杂了。

对于双离合变速箱,是一款悲喜交加的机器。它具备犹如mt变速箱般的传动效率,也有超高的换挡速度,但在频繁换挡过程中极易产生过热导致各种问题出现。大众在双离合变速箱问题上也经历过大规模召回等事件,在吸收各种教训之后才有今天让人满意的表现。

迈腾搭载7速双离合变速箱

at变速箱鲜见故障问题出现,可靠性及平顺性得以保证,美中不足的是传动效率稍低。因此丰田在第八代凯美瑞身上搭载了一台全新的8at变速箱,对液力变矩器结构经过进一步优化,减少了内部阻力,使其拥有更宽的锁止速域,从而提高其传动效率。

第八代凯美瑞全新8at变速箱

提升表现总比改正缺点容易。大众想的是如何避免顿挫、过热、异响等问题出现,丰田考虑的是如何减少重量、提高传动效率。后者能在具备一贯的稳定性同时,拥有媲美双离合变速箱的传动效率。

04,底盘调校的奥秘

动力与底盘哪个重要?可能大部分人都会选择前者,因为体验更直观。但以目前的汽车技术,要提升发动机动力输出已不是难题。而要让一款车变得更好开,关键的还在于底盘调校,那就不是加多一两个零件就能解决的问题。

在丰田tnga理念当中,底盘调校被提到前所未有的高度,他们更为细化地研究车辆重心分布问题,更在乎四个车轮的位置布局,就连驾驶员坐姿也经过反复的推敲。但作为一款家用车,不可能采取过于极端的调校,必须考虑到舒适性的因素。因此,丰田在第八代凯美瑞上,主要做了两件事:提高车身刚性,降低车身重心。

第八代凯美瑞采在骨架中运用了拉伸强度为1500mpa的热冲压钢材,这是丰田史上强度最高的车用钢板,同时也扩大了980mpa冷压超高强度钢的使用比例。再加上激光焊接技术,增加了接合面积,使得车体结构发生形变和震动的概率大幅降低,这也是新一代凯美瑞车身刚性提高30%的秘密。

在降低重心方面,新的发动机及变速箱采用了大量轻量化部件(新的8at总长度比以往6at缩短了5mm),动力总成的布局位置也更低;全新设计的双叉臂式独立后悬架不但强度更高,其侧倾重心也比以往的悬架有明显降低。在混动版车型上,更是将电池布置于后排座椅之下,使得前后比重接近50:50!通过这些举措,第八代凯美瑞的的车身重心降低了足足20mm!

虽然从视觉观感去看,第八代凯美瑞的“贴地”程度与迈腾不分上下,似乎感觉不到重心降低的效果。但当坐在驾驶室时,就能感受到低坐姿带来的自信感。在激烈攻弯时两者的差异更为明显,车身侧倾幅度更小的凯美瑞能以更快的速度从容过弯,而迈腾还是难免有些头重脚轻的感觉。

05,配置体现价值感

如果说单纯技术上的对比依然难以让你分辨出两者优劣,那配置层面的对比该更有说服力。

通过对比不难发现,同等价格的各级车型,第八代凯美瑞的配置都会比迈腾更为丰富。不妨选取关注度最高的凯美瑞混动豪华版(指导价23.98万)与迈腾330tsi豪华型(指导价23.49万)作对比,凯美瑞外观上配有18寸轮毂,而迈腾为17寸;凯美瑞配有lda车道偏移预警系统以及pcs预碰撞系统,迈腾则需要到31.69万的车型才配有;而acc自适应巡航系统、hud抬头显示、8英寸屏幕、自适应远光灯等配置也是凯美瑞混动豪华版独揽。

像多功能方向盘、自动头灯、电动折叠后视镜、分区自动空调这些人性化配置,在凯美瑞全系车型上都是标配,这也是迈腾所不具备的优势。当然,并非配置越多就代表车越好,但花同样的价钱,能买到更具科技含量的机械硬件之余,还能拥有更贴心、更科技化的用车体验,这就是价值感的体现。

06,tnga架构下的代差优势

如果轿车也有代差之分,我认为第八代凯美瑞能领先迈腾至少半代。并不是说凯美瑞某方面性能的突出,而是在于它能满足新时代消费者对轿车各种看似矛盾的需求。

他们既要设计动感也要体面大方、动力既要澎湃又不能有顿挫、开起来既要动感,坐起来又要平稳。在以往,只要满足这些矛盾点其中一方面,便能称霸一方,因此也造就了迈腾的辉煌。但当人们发现,他们各方面挑剔的需求都能得到完美满足之时,便会发现,原来轿车还能这样造?这就是诞生于tnga架构下的第八代凯美瑞所领先之处。

如果我那位准备换车的朋友再问我相同的问题,我会毫不犹豫地告诉他:“开过你就有答案。”


上一篇:浙江海盐县商务局原副局长奚珠良被双开

下一篇:这里是“北京时间”|刘佳宇高分问鼎新赛季单板滑雪U型池世界杯中国站

新闻排行  
· 独立之声:在批评声中不断前进的硬核ACT《初体计划2》
· 菏泽开展宾馆酒店卫星电视接收设施专项检查行动
· “豫”见河南!仁川馆亮相郑州“绿”博会签约意向额达112万元
· 注意!10月28日起G98环岛高速南山互通匝道实施交通管制
· 曹操的“乱世用人,在才不在德”,开辟了一个“危险”时代
· 深圳佳兆业2-1上海绿地申花,普雷西亚多上演绝杀
· 煎牛肉太老,炖羊肉会膻?教你科学烩菜,问题全部搞定
· 2018年,农村养老金缴费为啥为200元?
· 进博会首日,南非贸易港上海运营中心落地杨浦,这些价廉物美的南非产品你肯定没见过
· 沙特油田被炸!创28年最大涨幅 每桶100美元梦魇重现
滚动新闻  
· 商务部:有信心实现未来15年进口30万亿美元商品目标
· 独立之声:在批评声中不断前进的硬核ACT《初体计划2》
· 逃亡27年被黑龙江省警方抓获!他当年犯下的这个罪行让人不齿
· 麒麟990曝光 华为将首发台积电7/5nm EUV极紫外工艺
· 千元眼霜的日本药妆平替好物,分分钟消除眼袋、黑眼圈,快速又有效!
· 在营地体验中成长
· 大咖热议《证券法》:主板、中小板应一概采取注册制
· “新世界七大奇迹”之首,耗资800亿,扎哈设计的最大建筑建成!
· 500万豪车,油耗堪比15吨大卡,车主一句话让大卡司机凌乱了
· 南海4名男子猎杀国家保护鸟类,其中一人因非法持枪被刑拘
关于我们 | 联系我们 | 章程 | 入会申请 | 广告报价 | 法律声明 | 投稿信箱

© Copyright 2018-2019 viralgohil.com 皇庭客户端下载 Inc. All Rights Reserved.