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bet乐博娱乐即时_真男人也坚持不过3分钟!上赛体验Radical SR1赛车!
作者:匿名   发布时间:2020-01-01 16:51:47


bet乐博娱乐即时_真男人也坚持不过3分钟!上赛体验Radical SR1赛车!

bet乐博娱乐即时,嗯,正如标题所说,这次我千里迢迢来到上海国际赛车场体验radical sr1赛车,可实际驾驶时间却只有三分钟!不过就像某毒瘤视频广告说的一样,“兹需体验酸昏钟,你就会像我一样,爱上责款游戏!”那为什么我作为真男人竟然连3分钟都坚持不了呢?!原因很简单,这“姑娘”太烈了...

“7月的上海真的很热!”这是来之前我的一位上海“土著”朋友跟我说的。可在我头一天落地时却发现天气并没有那么热。而这一切的功劳都要归结于即将到来的台风,让7月的上海有了些许秋意。可惜,第二天醒来,晴空万里,太阳高高挂。我随即询问朋友,说好的台风呢?“台风去福建那边了,不来了。还有,今天你去跑赛道保准热死你!”说完,我便与一位著名女车手一起驱车前往上海的国际赛车场,来试驾一台国内没多少人开过的radical赛车了。

看到radical我相信有不少朋友是黑人问号脸,但如果你知道这个品牌的话,那你一定是位喜欢赛车的车迷,因为位于英国的radical正是全球最大的赛车制造商!从最初级的sr1开始一直到顶级的sr8均为准赛车级别。

所以,当我在p房里第一次看见“真”radical时还是很兴奋的,想想一会就能开上这个小怪兽,那心里甭提多开心了。况且作为一个拥有十多年模拟器驾龄的“老年”车手,我心里深知一件事,那就是在赛道上赛车明显要比民用车好开很多,虽说宽容度很低,但极限却高得深不可测。

更何况从加入汽车媒体以来,只要厂家有试驾比赛活动,我就从来没离开过最高领奖台!所以说实话,虽说我对它有敬畏之心,但我也不认为一台仅仅只有182匹的小车,能有多“难开”?毕竟平日里600匹的大马力后驱车我不是一样关了esp和tcs随便开吗?油离配合起步又如何?我可是熟练掌握跟指以及弹离合的人!

在花了差不多10分钟穿好赛车服、hans和头盔后,我费劲地坐进了radical 的驾驶座。随着技师对我一番简单的起步教学后,我便开始了人生中第一次的“纯种”赛车赛道体验。可出师不利呀!我还没有开出p房,赛车就在起步时熄火了!重新打火后,我驾驶sr1赛车开向了维修区的出口方向。

在维修区出口交入场证的时候,势必还要再进行一次停车。也正是这一停车,竟耽误了我整个试驾的三分之二时间,期间我经历了无数次起步熄火。要知道上一次起步这么困难,可能还要回到我第一次摸车的时候!虽说我嘴上并没有说什么,但如果我把当时的心里话说出来,那肯定是需要后期进行消音工作的。

历经了千辛万苦,我终于将这台radical sr1开上了“上赛”的赛道!由于轮胎还比较凉,车况也不是很熟悉,所以我便在1号红河弯的位置小小地试了试车辆的横向抓地。“感觉不错,横向抓地力较为充足!并且也没有任何要失控的感觉!”随后信心大增的我,则在2号弯的位置选择了略微靠内侧的走线,并且为了维持发动机的高转速区间,我瞬间把挡位从3挡降到了2挡。

电光火石间,我驾驶的sr1赛车瞬间spin(赛车因为动力过剩而打转),虽说我在方向盘上已经采取了救车动作,但明显还是来不及了。为了防止赛车撞墙,我狠狠地踩下了刹车,随后又踩了离合器。可事实证明,我的离合器还是踩晚了!因为spin之后,启动机瞬间被车轮反转的力量打坏,此后我的赛车再也打不着火了!

我知道你们肯定有人会说:“大哥,会不会开车,这都能失控?我86马力都比这个大!”“油离配合都不会还当什么媒体?!”“就这走线,什么垃圾玩意?”但我想说的是,如果你们认为简单,可以直接来上海,xtreme负责代理radical在国内的所有车辆,并且可以通过驾驶sr1赛车来学习场地赛照,等学完后你便会知道我接下来说的是不是对的!

radical和民用车还是有非常大区别的。首先就是起步,radical sr1采用的是一台来自于铃木的摩托车4缸发动机,这台发动机如果是带动200kg左右的摩托车起步,那还会比较容易。但如果用这微不足道的低扭去带动一台接近600kg的赛车那就会困难很多了!所以,此时如果你按照民用车的正确起步动作操作,那你一定会熄火!再加上我怕过高的转速会过度摩擦离合器,所以才出现了视频中疯狂熄火的现象。而之后当我坐进职业车手的赛车后我才发现,正确的起步方式竟然是将转速拉倒5000转,然后再慢慢抬离合器,同时还需要经过3秒左右的半联动后才能顺利起步。

座舱真的很窄

而说到spin,这主要是两个原因所造成的,一是sr1热熔胎温度过低,二是我对于新车的不了解和不适应。由于轮胎温度没有上来,所以车辆的极限并不高,再加上赛车宽容度基本不会给你犯错补救的机会,所以在出现spin的第一时刻,我的救车措施便没有出现任何实质性的效果。同时由于三个踏板距离过近以及平常也没有练过相对应的操作,这就直接导致我第一时间没有踩下离合器踏板(由于radical的发动机采用摩托车引擎,所以在发动机启动后,启动机并不会与引擎断开连接!也正是如此,spin后向前的动能使得车轮瞬间倒转,同时由于我没有踩下离合器,车轮倒转直接导致发动机倒转,瞬间的反方向力直接让高速运转的启动电机烧毁)。

目前这篇试驾报告到这也就告一段落了,不过大家别着急关闭文章,因为在这次体验之后其实我有不少话想要说说。常看赛车的人都知道,如果车手感到生气和懊悔,它是一定不会摘掉头盔的!此次就这么一“转”,也让我第一次体会到了这种感觉,在太阳底下等待救援的时候,我在车内的10分钟里尝试打火了无数次,厚厚的赛车服和防火面罩早已被我身上的汗液浸透,可在当时我却并没有任何热的感觉,心中除了对于自己的怒火以外,还有就是丢脸!直到我回到p房,技师说“摘掉头盔吧”,我才不情愿地把头盔取下。

格罗斯让阿塞拜疆事故

这时候的心里状态让我瞬间想到了今年f1阿塞拜疆站格罗斯让在安全车带领下撞墙时的心理,虽说是个人失误,可是回到p房摔手套的动作却是充满着怒火。起初我还以为他是在生别人的气。但当我经历了差不多的事情后,我才这知道这种懊悔、怒火完全是源于自己!那时我的心理状态就是恨不得找个地缝钻下去,甚至是让灵魂逃离这个肉体!晚上睡觉时一闭眼也都是别人的嘲笑声!

由于赛车被我玩坏了,所以我只好由试驾变为试乘。在hot lap的三圈中,虽说没有让我感觉到特别大的视觉冲击,可过弯时超过2个g的重力加速度还是让我不得不用尽全力去撑住身体!同时,当速度超过200km/h时带着头盔迎面撞风的感觉至今都让我记忆犹新,我丝毫不敢把脑袋转向其他方向,因为转过去后再想要突破空气阻力转回来可是相当费劲的!还有,过低的臀点高度也让我第一次觉得140km/h的速度原来会感觉这么快!

说实在的,这篇文章本来我并不想这么写的,我最初想写的其实是一篇特别有深度的radical试驾文章。然而我却败给了现实...我充分地认识到了赛车究竟与民用车乃至房车赛车有多大差别!过窄的极限真的不会给到你足够的思考空间,而相邻巨近的三个踏板也让我头一次感受到双脚竟然会打架!最最主要的是,超高的g值会让你哪怕在坐车的时候也必须提起110%的注意力!这种感觉是我参加过这么多赛道日,开过那么多改装车、赛车从未拥有的。如果有条件,我真的十分建议大家去体验体验,哪怕是试乘一下我相信都会颠覆你原来对于赛车的认知。所有,在文章的最后我想说:“请再给我一次机会!”

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